Tanto tuonò...

E' di 15 morti e 37 feriti gravi il bilancio attuale della "strage" alla stazione di Viareggio, strage provocata dal deragliamento di un carro cisterna carico di gpl dovuto, presumibilmente, al cedimento di un carrello, e che ha coinvolto diverse abitazioni adiacenti alla stazione distruggendo due palazzine.

Stavolta ci sono scappati i morti anche se, potevano essere molti di più, basta pensare a cosa sarebbe successo se la cisterna di gpl fosse andata a finire su un treno piano di passeggeri e in questo periodo, i treni sono particolarmente affollati; lo "stellone" (meglio conosciuto come "culo") che nel 2006 aveva evitato quella che secondo Bertolaso poteva essere una "Bophal italiana" è venuto, almeno parzialmente, meno.
Non si può parlare di fatalità, secondo il verde Angelo Bonelli che ricordando i recenti incidenti ferroviari che evoca le dimissioni del Ministro dei trasporti Matteoli e dei vertici di Trenitalia mentre l'assemblea nazionale dei ferrovieri sottolinea che si investe molto nell'Alta Velocità a discapito di altri settori "in particolare merci e pendolari, deperisse sia in termini di qualità che di sicurezza"; già, l'Alta Velocità e quando si parla di Alta Velocità, come non pensare alla "pappatoria" ben sintetizzata da Ferdinando Imposimato?

A parlare di sicurezza però, si deve stare attenti; proprio Trenitalia l'anno scorso ha licenziato l'RLS ( Responsabile dei Lavoratori per la Sicurezza) Dante De Angelis che aveva pubblicamento denunciato lo "spezzamento" di alcuni Eurostar; lo stesso Dante De Angelis era già stato licenziato nell'ambito della vicenda del "pedale dell'uomo morto" ma venne successivamente reintegrato. Certamente c'è di molto peggio in Italia, basta ricordare la vicenda dell'inceneritore di Colleferro dove si bruciavano copertoni, filtri chimici, amianto ed altre sostanze tossiche che ridotti in fumo, insidiavano la salute degli abitanti; in quel caso i dipendenti che denunciavano le irregolarità venivano minacciati ed in qualche caso si arrivò anche al licenziamento; si ha l'impressione che chi parla di abolire l'articolo 18 dello statuto dei lavoratori, viva in un altro paese; sarebbe urgente una legge che punisca il mobbing, invece in alcuni settori, come ad esempio nei trasporti, grazie anche al Ministro dei Trasporti Matteoli, è diventato quasi impossibile scioperare e lo sciopero, è uno strumento primario quando si parla di rivendicazioni nell'ambito della sicurezza

RISPARMI & TAV

Certo è che non si possono mica trascurare i risparmi sull’Alta Velocità; evidentemente però, qualche altro soldino, poteva essere risparmiato; dettagli.

FERROVIE: TRA PRIVATIZZAZIONI E TELEFONINI "DISCRETI"

Quello delle TLC (telecomunicazioni) nelle Ferrovie è un argomento poco conosciuto che come ingredienti, ha naturalmente anche privatizzazioni, come nel caso della rete telematica delle Ferrovie dello Stato che, a detta di atti parlamentari (naturalmente senza risposta ma in Italia sembra essere prassi), sarebbe stata ceduta a De Benedetti per 170 miliardi di lire a fronte di una valutazione di di 600 miliardi; da ricordare anche i telefoni GSM-R (Railway) che possono essere intercettati solo dalle Ferrovie; i cellulari con il prefisso 313, "sono diventati i telefonini aziendali di tutto il gruppo ferroviario. Non soltanto di chi lavora su scambi e vagoni ma, anche manager e amministratori che gestisticono gli appalti più importanti dell'ultimo decennio" (L'Espresso 6 aprile 2006); l'argomento meriterebbe proprio un bell'approfondimento.

"IL MIGLIOR AMMINISTRATORE POSSIBILE"???

Tra i tanti bravi manager di casa Alitalia, probabilmente, il più famoso è Giancarlo Cimoli, a cui il governo Berlusconi affidò la guida di Alitalia dal 6 maggio 2004; lo stesso Berlusconi, durante una puntata di “Porta a Porta” del gennaio 2006, aveva dichiarato che “aveva trovato il miglior amministratore possibile, l’abbiamo spostato su Alitalia, ma poi è venuta una serie di scioperi”; quanto fosse il “miglior manager” disponibile, l’avevano già capito alle Ferrovie (dove era stato messo da Ciampi e Prodi nel 1996); sull'operato del "miglior amministratore possibile" alle Ferrovie, si è anche espressa la Corte dei conti ("...nonostante l’aumento degli impieghi finanziari, non risultano ancora evidenti miglioramenti di rilievo soprattutto per quel che riguarda la situazione delle linee per il Mezzogiorno ed i collegamenti tra la Capitale e la parte adriatica della Penisola.Continuano a manifestarsi disfunzioni, specialmente per le linee regionali, sotto il profilo dei ritardi e della qualità del servizio, per il compiuto ed obiettivo monitoraggio delle quali non appaiono del tutto idonei gli strumenti apprestati ed utilizzati dalla Società...") che tra l'altro, nel 1998 aveva già contestato l'assunzione di Cimoli come dirigente all'interno delle Ferrovie innescando uno scarica barile tra gli allora ministri del Tesoro (Ciampi) e dei Trasporti (Burlando).
Nella gestione delle Ferrovie, lo stesso Cimoli, ricordava di aver fatto molto : dalla vendita della CIT ai risparmi (????) sull'Alta Velocità passando per il completo rinnovo di "tutte le prime linee di riporto in azienda" (con la sola eccezione dell'ingegner Mauro Moretti, l'ex sindacalista Cgil, all'epoca capo della divisione infrastrutture) attraverso l'assunzione di 140 dirigenti; "non tutte le 140 assunzioni hanno dato i risultati sperati, e in alcuni casi, la sostituzione dei manager operata dal Cimoli non ha dato i risultati auspicati".

Per dovere di cronaca, si precisa che il Sindacato Unitario Lavoratori Trasporti (SULT), il cui segretario nazionale rivela nel clip lo stipendio di Cimoli, ha assunto successivamente la denominazione di SdL (Sindacato dei Lavoratori) ed è stato pesantemente attaccato dai media ed attraverso i media; lo stesso Cavola è stato collocato in cassa integrazione a seguito della vendita di Alitalia alla CAI.

FERROVIE: TRA PRIVATIZZAZIONI E TELEFONINI "DISCRETI"

GLI ALTRI INCARICHI

LA VENDITA DELLA CIT
RISPARMI & TAV

"IL MIGLIOR AMMINISTRATORE POSSIBILE"??? (2)

LE TELEFONATE DI GIANNI LETTA

GLI AMICI "TRASVERSALI"

GLI APPREZZAMENTI PER L'INCARICO

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IL PIANO E' SERVITO?

STIPENDI, ESUBERI, INCAPACI E MENZOGNE